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晨龙飞机利用当地职业教育资源，生力军开展技术研发和人才培养，荆门经济帮助荆门低空经济全产业链发展。高校

文/图 湖北日报全媒体记者 张诗秋。锻造低空定

通讯员 陈玲 袁开华 黄晨飞。培养

荆门市把低空经济作为转型升级的名复核心引擎之一，是合型全国首批、湖北唯一的生力军国家通用航空产业综合示范区之一。截至2024年底，荆门经济全市已形成低空经济全产业链。高校无人机物流、锻造低空定航空应急救援等领域的培养人才需求正以每年30%的速度增长。

低空经济涉及R&D制造、名复运营服务、合型场景应用等多个环节，生力军对人才的实践能力和技术适应性要求较高。荆门市3所本科、高职院校积极满足产业需求，开设低空经济相关专业，培养近2000名学生成为新兴产业人才。

准确对接行业需求。

5月26日，在荆楚理工学院腐蚀防护与控制创新中心实验室，飞机制造工程专业的学生围绕AG50轻型飞机机身防腐涂层进行盐雾试验。飞机的使用寿命从5年提高到8年，经过1200小时的连续测试。“这一由校企联合研究的技术成果，已应用于中国特种飞机研究所(以下简称“特种飞机研究所”)开发的量产机型，并向晨龙飞机等当地航空公司推广。

荆楚理工学院是荆门唯一的本科院校，其通航学院专注于航空设备研发和制造领域的技术骨干培训。2023年，通航学院与特飞学院深化合作，共同搭建科研平台和实习培训基地，吸引10余名特飞学院专家入驻。在AG50轻型运动飞机机身防腐技术的联合研发中，大学生参与了实时数据采集、涂层性能分析等环节，并在专家的指导下完成了三篇SCI论文的发表。

“通过闭环培训模式的教学和研发，毕业生平均提前半年满足企业技术骨干能力的要求。荆楚理工学院通航学院航空飞机制造工程专业负责人唐燕华表示，目前通航学院学生近260人，60%以上的毕业生扎根于当地通航产业链，成为低空经济研发制造的核心力量。去年11月，学院与通航企业签署了新一轮产学研合作协议，明确深化低空新质量设备研发、适航认证技术等领域的协调联动。

荆门通用航空职业技术学院位于漳河畔，职业教育与产业需求的对接正如火如荼地进行着。5月27日，湖北日报全媒体记者走进学校招生办，看到2025年招生简章正在更新。在展板上，8个新专业计划招收1300人，包括飞机数字制造技术。

王新生院长介绍，以无人机应用技术专业为例，2025年中国无人机行业人才差距将超过150万，仅物流配送、农业植物保护需求高达数十万，省专业培训机构不到10家，学校通过设置相关专业准确对接行业需求。

作为荆门技师学院2023年升格的高职院校，该校以通用航空业为主要服务对象，全国只有4所这样的学校。

两年前，学校与JD.COM共同建设了“智能供应链产业学院”，为模拟飞行、维护调试等全过程提供了60多架飞机。

在无人机培训室，专业负责人陈玉耕指导学生拆卸设备，解释不同应用场景的操作参数：“农林植保机的操作高度应控制在30米以内，测绘无人机应实时调整地形参数。”。

大二学生李一波已经掌握了五种模式的操作：“我以为无人机只是一个航拍玩具，但现在我认为它是低空经济的核心载体之一。“根据教学计划，学生需要完成100小时模拟飞行、50次真机实践和5个企业项目，毕业后平均掌握三种模式的控制和维护能力。

学生毕业后可以上岗。

“专业兴起时间短，70%以上的教师从机电、电子信息等专业跨境转岗，无人机空气动力学等细分领域缺乏教学经验。荆门职业学院院长李丽坦言，作为2016年成立的公立高职院校，面对技术迭代快、师资储备少的双重挑战，学校通过开展校企合作寻找破局之路。

4月下旬，学院与朗高低空飞行服务保障(南京)有限公司(以下简称“朗高公司”)签订合同，共建“低空经济产业学院” 技术研发 产教融合平台“场景应用”预计年输送复合技术人才300余人。作为中国少数具有全周期服务能力的低空经济服务提供商之一，朗高公司将选择具有民航局无人机执照考官资格的工程师作为兼职教师，并定期进入学校进行飞行培训和案例教学。同时，高校教师分批进入企业研发中心，参与实际项目，形成“教师进入企业，工程师进入校园”的双向流动机制。

荆门市总投资50亿元的低空经济产业园正在加快建设，重点关注通用航空器研发制造、低空物流等领域。“校企合作是解决人才供需矛盾的关键。荆门职业学院党委书记邹浩介绍，学校建设“学历证书” “职业资格证书”双证书整合系统，学生可获得无人机驾驶执照，具有商业飞行资格，市场认可度高，毕业后可上岗。